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Une marketplace d’alcool on-demand agit à la fois comme agent marketing et logistique, entre ses clients B2B et D2C, les barmen de la région qui livrent et les détaillants locaux. Avec une croissance de près de 800% l'année dernières, ses activités B2B et B2C sont globalement équivalentes.

Dans sa course avec son rival Amazon, Alibaba étend ses services logistiques end-to-end au-delà de ses propres besoins de livraison à d'autres entreprises. Elle vient de les ouvrir au Japon et en Corée du Sud.

L'aéroport de Leipzig offre une plate-forme à l'entreprise pour déplacer les envois hors de DHL, FedEx et UPS. Il est le 2ème aéroport d'Allemagne pour le fret et le 5ème en Europe. Il est connecté aux réseaux routiers et ferroviaires trans-européens, ce qui permet de rejoindre 15 pays en 8 heures.

Quand le CEO du 1er bailleur d'immobilier industriel au monde vous annonce que 40% de sa surface d'entrepôts est occupée par la vente en ligne et que les géants du ecommerce accélèrent la tendance, on se rend mieux compte de la part de marché du digital qu'en lisant les chiffres de la Fevad.

Cherchant à concurrencer Walmart pour les livraisons le jour même, Amazon prévoit d'ouvrir 1.500 petits centres de distribution dans les villes et les banlieues des États-Unis.

Le 1er juillet 2021, les réglementations relatives à l'importation de marchandises dans l'UE changent fondamentalement, créant un marché unique du commerce électronique et numérisant l'environnement opérationnel pour les acteurs de la logistique et du commerce tout au long de la chaîne de livraison.

Le nombre croissant de points de vente vides dans les centres commerciaux américains laissés par les exploitants de grands magasins est une opportunité pour Amazon Logistics.